Как проверить компрессор кондиционера сплит системы: диагностика + рекомендации по ремонту

Диагностика систем кондиционирования

Диагностику кондиционера Вы можете заказать, позвонив по телефону в Москве: . Диагностику и ремонт систем кондиционирования и холодоснабжения требуется проводить регулярно.

  • Стоимость услуг по диагностике
  • Причины диагностики кондиционеров
  • Перечень работ при диагностике
  • Типовые неполадки
  • Профилактика и предотвращение поломок кондиционера

Отправьте быструю заявку

Диагностику и ремонт систем кондиционирования воздуха и холодоснабжения требуется проводить регулярно, для исключения несанкционированного ее выхода из строя. Инженеры нашей компании используют наиболее эффективные методы проведения мероприятий по диагностики и ремонту систем кондиционирования воздуха и холодоснабжения.

“Инвест Строй” – профессиональная климатическая компания, готовая реализовать решения любых задач по климатическому и другому инженерному оборудованию “под ключ”. Выполним полный цикл работ: подбор оборудования, проектирование, монтаж, поставка и обслуживание.

Звоните сейчас: . Отправьте заявку

Стоимость услуг по диагностике

Диагностика бытового кондиционера – 500 руб.

Промышленные системы:

УСЛУГИСТОИМОСТЬ
Обследование системыиндивидуально
Тепловизионное обследованиеот 10000 руб.
Выезд специалиста2500 руб.
Диагностика работы оборудованияот 1 200 руб.
Разборка/сборка внутреннего блока кондиционера600 руб.
Замена датчика системы управления900 руб.
Замена электродвигателя вентилятора наружного блока1 500 руб.
Замена 3-ходового клапана6 000 руб.
Замена тэнов в электрокалорифере приточной установки1 650 руб.
Техническое обслуживание холодильной секции (ККБ) системы вентиляции1 320 руб.
Техническое обслуживание системы рекуперации тепла1 980 руб.
Замена частотного регулятора двигателя вентилятора1 980 руб.
Диагностика работы оборудования холодоснабженияот 2 250 руб.
Регулировка работы чиллераот 3 000 руб.
Опрессовка холодильного контураот 3 000 руб.
Чистка холодильного контура спецреактивами4 500 руб.
Замена подшипника электродвигателя фанкойла3 000 руб.
Разборка/сборка и чистка дренажной помпы фанкойла1 125 руб.

Причины диагностики кондиционеров

В качестве причин, вызывающих необходимость проведения диагностики кондиционера, как правило, лежит выход параметров работы сплит-системы за рамки штатных: повышенный шум, посторонний запах из внутреннего блока (и не только пыли, но и выгорающей проводки), гул из-за вибрации, некорректная реакция на команды с пульта управления, слабый напор или полное отсутствие эффекта охлаждения. И это далеко не весь перечень неисправностей, наличие которых может вынудить вас обратиться в климатическую компанию за помощью.

Как видите, вариантов неисправностей много, а причин, их вызывающих – ещё больше: начиная от кривых рук монтажников, которые некачественно выполнили вальцевание фреонового контура, что приводит к постоянной частичной потере фреоновой смеси, заканчивая загрязнёнными фильтрами и даже эксплуатацией сплит-систем в условиях, выходящих за рамки рекомендованных параметров (например, включение на охлаждение при отрицательных температурах без установленного зимнего комплекта на кондиционере).

Перечень работ при диагностике

Для качественной диагностики кондиционера проводится целый перечень регламентированных работ, по факту выполнения которых специалист может с высокой долей вероятности сделать заключение о необходимых мероприятиях для поддержания работоспособности оборудования или о причине вызвавшей неполадку и действиях, требуемых для её устранения. Список работ по диагностике:

  • проверка работы кондиционера в различных режимах с замером параметров работы
  • визуальный осмотр агрегатов и соединений сплит-системы на предмет отсутствия дефектов (потёртостей, неплотного примыкания, следов утечки масла или хладагента)
  • проверка центровки вала вентилятора внешнего и внутреннего блоков, а также отсутствие вибрации при работе компрессора
  • диагностика дренажной системы на свободный слив конденсата
  • анализ качества зажимов клеммных соединений силовых и сигнальных проводов
  • диагностика работы привода жалюзи и выходной группы
  • проверка давления конденсации (на неинверторных моделях кондиционеров) или замер сопротивления обмотки привода на инверторных сплит-системах
  • проверка состояния фильтров и внутренних поверхностей внешнего и внутреннего блоков

По итогам диагностики выдаётся заключение с рекомендациями по проведению тех или иных мероприятий, направленных на устранение существующих или предотвращению назревающих неисправностей систем кондиционирования и вентиляции.

Типовые неполадки

Диагностика сплит системы – это не только проверка работы самого устройства. Неполадки могут возникнуть из-за скачков напряжения сети вследствие обрыва нейтрали. Они будут происходить до тех пор, пока в доме не проведут ремонтные работы по восстановлению электросети и баланса фаз. Рекомендуется временно поставить трансформатор, чтобы защитить всю бытовую технику. Заниматься подобными работами без опыта не рекомендуется, потому что проблема находится на электрическом щитке, в корпусе которого остается напряжение, и есть риск получить смертельный разряд. Нужно иметь доступ к технической документации дома, чтобы разобраться в системе и не усугубить ситуацию.

В сезон цветения тополей внешняя решетка забивается пухом. Это отличный герметик, который закрывает отвод тепла и заставляет компрессор перегреваться до недопустимых температур.

Несвоевременная очистка системы ведет к заклиниванию компрессора, после чего требуется его замена. Цена нового компрессора – половина стоимости всей сплит системы.

Одна из частых проблем – заклинивание вентилятора. Происходит из-за засорения ветками после бури или накопления грязи на лопастях. Ремонт заключается в развинчивании защитной решетки и освобождения вентилятора. Дополнительно мастер промывает все детали внешнего блока, пылесосит и собирает все обратно.

Если индикаторы показывают падение давления в системе циркуляции хладагента, значит поврежден контур или пробита в магистраль. Порой ремонт в квартире делается непрофессионалами, которые сверлят дырки в стенах, не заботясь о проходящих там коммуникациях – электрических проводах или медных труб, по которым течет фреон. Если во время прокладки магистраль была опрессована азотом, произойдет громкий хлопок, который указывает на выход фреона за пределы магистрали. Не следует после этого включать кондиционер. Если в течение короткого времени вызвать специалистов, серьезной поломки удастся избежать. По описанным звукам мастера определят местонахождение пробоины, разберут стену и запаяют трубу.

Утечки фреона и обмерзание теплообменника также устраняются специалистами сервисного центра. Нарушение герметичности может быть связано с заводским браком.

Если оборудование находится на гарантии, самостоятельно выполнять работу не выгодно по финансовым соображениям: неправильные действия усугубят проблему, и фирма откажется оплачивать работу сотрудников.

  • цифровые весы;
  • электронный термометр;
  • манометрическая станция.

В зависимости от марки хладагента доливать нужно только определенное количество жидкости или ту ее часть, которая подвержена наибольшему испарению.

Разморожен теплообменник? Что делать?

Если теплообменник разморожен, нужно принимать срочные меры по его ремонту или замену. Если вы решили не покупать новый, а отремонтировать старый, то лучше всего вызвать сервисного мастера, который сможет в кратчайшие сроки запаять его. Потому что при ремонте теплообменника, система вентиляции находится в выключенном состоянии, что для зимнего времени года очень критично. По этому техническую диагностику проводят в основ до начала отопительного сезона.

Загрязнился воздушный фильтр? Что делать?

Если количество приточного воздуха уменьшилось, воздух стал грязным и с примесями, появился неизвестный шум в системе – все эти проблемы, характеризующие о том, что пора менять фильтр. Чем чаще используется вентиляционная система, чем более агрессивная среда в помещении, тем чаще приходится его менять. Большинство фильтров можно всего лишь снять и прочистить, после чего систему можно эксплуатировать дальше. Главное делать это своевременно, что бы фильтр ни пришел в негодность, и он не потребовал замены.

Сломался вентилятор или вентиляционная установка? Что делать?

Основная поломка в вентиляторах или вентиляционных установках – это поломка электродвигателя. Поломка может быть из-за неисправности электрической части или механической (пробой обмоток, перегрев или другие неисправности). Если для диагностики электрической части потребуется специализированное оборудование, то для механических повреждений в большинстве случаев, можно произвести обычным осмотром. Благодаря большому опыту, специалисту посоветуют замену сломанного электродвигателя, на новый, более надежный и качественный аналог. В случае с механическими повреждениями, будет произведена замена детали, шестеренки или другой части вентилятора.

Профилактика и предотвращение поломок кондиционера

Основное правило – вовремя чистить систему и не допускать перегрева компрессора. Причины перегрева:

  • загрязнение внутреннего и внешнего блока;
  • несвоевременная замена фильтров и смазочных материалов;
  • включение кондиционера на обогрев при минусовых температурах;
  • недостаток хладагента в системе.

Все правила описаны в инструкции. При снижении производительности сплит системы нужно прочесть рекомендации производителя и вспомнить, что из написанного не выполнялось пользователем. Чаще всего поломки вызваны несоблюдением правил эксплуатации или заводским браком.

Рекомендуется заключить договор на регулярное сервисное обслуживание домашних климатических приборов, тогда мастера сами позвонят и напомнят о необходимости планового осмотра.

Диагностика компрессора

Как проверить компрессор

Рассмотрим поиск неисправностей электрической части компрессоров.

Очень часто при ремонте кондиционера грешат на компрессор, но в итоге дело может оказаться вовсе не в нём. Так как же правильно продиагностировать компрессор?

Однофазные компрессоры с пусковой обмоткой

Чтобы получить доступ к контактам компрессора необходимо разобрать кондиционер так, чтобы был доступ к компрессору. Обычно контакты защищены крышкой, которая закручена винтом, найти её вы можете по проводам, которые подходят к компрессору. После снятия крышки вы увидите три контактных вывода на которые надеты клеммы с проводами.

Необходимо снять провода и мультиметром измерить сопротивление между выводами. Ставим переключатель прибора на функцию измерения сопротивления (обозначается буквой Ω).

  • Если мультиметр показывает бесконечно большое сопротивление между выводом С и остальными, то это означает обрыв, в случае встроенной защиты нужно убедиться что компрессор не перегрет и не сработала защита, в противном случае, и если защита внешняя-компрессор неисправен.
  • Если сопротивление стремится к нулю это означает короткое замыкание и компрессор также неисправен.

Точное значение сопротивлений зависит от мощности компресссора, точности вашего прибора и может колебаться в пределах, примерно, 1-50 Ом. Сопротивление обмоток одинаковое, поэтому из схемы видно, что сопротивление между выводами М и С должно быть таким же как и между S и С, а между S и М в два раза большее.

В каждом компрессоре существует тепловая защита, но она может быть встроенная как на схеме или находиться под крышкой, рядом с выводами компрессора. Если она не встроенная, так называемая “таблетка”, то её можно прозвонить отдельно и заменить в случае неисправности (она должна быть замкнута в нормальном состоянии, размыкается при достижении определённой температуры 90-120 °С ).

Сразу оговоримся, что таким способом мы не сможем определить короткозамкнутые витки, для этого существуют другие приборы (но и они недостаточно стабильно определяют короткозамкнутые витки). Измерение сопротивления изоляции мегомметром. Обычным тестером проверить пробой изоляции не получится-он измеряет сопротивление используя низкое напряжение 3—9 В. Мегомметр позволяет измерять сопротивление более высоким напряжением 200-1000 В.

Но всё равно предварительно необходимо «прозвонить» обмотки мультиметром, так как нельзя измерять сопротивление мегомметром при коротком замыкании обмотки на корпус. На приборе можно выбрать напряжение которым будет измеряться сопротивление и время в течение которого будут тестироваться обмотки. Измерять сопротивление необходимо между одним из трёх выводов на компрессоре и, например, медной трубкой выходящей из компрессора напряжением 250-500 В. Сопротивление должно находиться в пределах 7-10 МОм. Если нет, то также компрессор под замену.

Перед измерением внимательно изучите инструкцию к вашему прибору, используется высокое напряжение, поэтому при неправильном использовании можно получить удар электрическим током или вывести прибор из строя.

Трёхфазные компрессоры и компрессоры инверторных кондиционеров

У трёхфазных компрессоров и у инверторов сопротивление между обмотками должно быть одинаковое, так как у них нет пусковой обмотки, а в остальном методика выявления неиспраностей такая же как и для однофазного компрессора.

Очень часто сервисная служба даже обнаружив потемнение теплоизоляции, масла кондиционера, или утечку хладагента ограничивается, в лучшем случае, установкой фильтра на жидкостную магистраль или устранением течи и дозаправкой кондиционера, в то время как нужны радикальные меры по спасению компрессора, которые невозможно провести на месте установки кондиционера.

Результат такого отношения всегда один – отказ компрессора.

Хотелось бы поделиться опытом ремонта кондиционеров именно в таких ситуациях, когда компрессор кондиционера еще можно спасти.

Необходимость в проведении ремонта компрессорно-конденсаторного блока кондиционера в мастерской возникает не только в аварийной ситуации, например при отказе компрессора, но и по результатам профилактического осмотра кондиционера. Такие ситуации могут возникнуть в следующих случаях:

  1. По результатам экспресс анализа масла компрессора.
  2. При потере герметичности фреонового контура кондиционера.
  3. При попадании влаги в фреоновый контур кондиционера.

В этих случаях, даже если компрессор кондиционера еще работает, дни его сочтены. Срочная реанимация поможет продлить жизнь кондиционера.

Экспресс анализ масла. Под этими красивыми словами скрываются достаточно простые действия:

  1. Нужно получить образец (взять пробу) холодильного масла из фреонового контура.
  2. Сравнить его цвет и запах с имеющимся образцом хорошего масла.
  3. С помощью имеющегося кислотного теста провести тест масла на наличие в нем кислоты.

Как взять пробу масла на анализ?
Известно, что масло циркулирует вместе с хладагентом в фреоновом контуре кондиционера. При остановке кондиционера, масло, находящееся на стенках трубопровода стекает по ним вниз. Вот это масло и можно взять на пробу через сервисный порт кондиционера. Для этого понадобится:

  1. Шаровый кран с нажимкой на 1/4″.
  2. Короткий шланг со штуцером на 1/4″, (вполне подойдет шланг от манометрического коллектора).
  3. Емкость для сбора масла.
  4. Чистая лабораторная пробирка.

Порядок действий такой:

  1. Остановить кондиционер, в течение 10-15 минут дать маслу стечь по стенкам трубопровода.
  2. Подключить к сервисному порту шаровый кран.
  3. Подключить шланг к шаровому крану. Свободный конец шлага поместить в емкость для сбора масла.
  4. Открыть кран. Выходящий из шланга газ вынесет масло. Остается только собрать его в емкость. (Немного тренировки, несколько лишних масляных пятен на вашей спецодежде и уже взять пробу масла для вас не проблема.)
  5. Дайте маслу отстояться (поскольку масло содержит в себе растворенный хладагент – оно пенится).
  6. Слейте пробу в пробирку.

Следующий шаг экспресс анализа – сравнение пробы масла с имеющимся образцом по цвету и запаху. Для этого одинаковое количество масла из пробы и образцового масла помещают в две одинаковые пробирки и сравнивают их между собой:

  • темный цвет масла и запах гари указывает на то, что компрессор кондиционера перегревался. Причиной перегрева могла быть утечка хладагента из кондиционера или эксплуатация кондиционера в режиме Тепло при низких отрицательных температурах. Масло при этом теряет свои смазочные свойства. В результате разложения масла на стенках трубопроводов и внутренних деталях кондиционера могут осаждаться смолистые вещества, которые в последующем способны вызвать отказ компрессора кондиционера.
  • зеленоватый оттенок масла указывает на наличие в нем солей меди. Первопричина – влага в контуре. Тест на кислотность такого масла, как правило, тоже положительный.
  • Прозрачное масло с легким запахом не сильно отличающееся по цвету от образца указывает на то, что реанимация кондиционеру не нужна.

И, наконец, кислотный тест либо развеет окончательно наши опасения, в случае если проба мало отличается от образца, либо подтвердит необходимость экстренного вмешательства. Если окажется что масло хорошее и компрессор кондиционера работает нормально нужно вернуть взятое на пробу масло в кондиционер. Последовательность действий при этом следующая:

  1. Необходимо найти подходящую посуду. Лучше всего подойдет прозрачный высокий стакан диаметром 3-4 см.
  2. К сервисному порту подключить шаровый вентиль со шлангом, так же как при взятии пробы масла.
  3. Опустить свободный конец шланга в стакан.
  4. Налить в стакан такое количество масла, чтобы оно покрыло штуцер шланга.
  5. Отметить на стакане уровень масла.
  6. На короткое время приоткрыть шаровый вентиль, чтобы фреон вытеснил воздух из шланга.
  7. Долить в стакан такое же количество масла, какое было взято на пробу.
  8. Включить кондиционер на Холод.
  9. Закрыть жидкостной порт кондиционера.
  10. Когда давление во всасывающей магистрали станет ниже атмосферного открыть вентиль и масло попадет через сервисный порт в кондиционер.
  11. Закрыть кран, когда уровень масла достигнет метки.
  12. Выключить кондиционер.
  13. Открыть жидкостной порт кондиционера.

Потеря герметичности фреонового контура может быть вызвана различными причинами и не всегда приводит к катастрофическим результатам.

Здесь имеет значение место возникновения утечки, количество хладагента которое успело утечь, промежуток времени между возникновением и обнаружением утечки, режим работы кондиционера и другие факторы. Чем опасна утечка хладагента?

  1. Компрессор кондиционера, охлаждаемый хладагентом в результате уменьшения плотности последнего перегревается.
  2. Температура нагнетания компрессора повышается, горячий газ может повредить четырех ходовой вентиль.
  3. Нарушается система смазки компрессора, масло уносится в конденсатор.
  4. Через образовавшееся отверстие внутрь кондиционера может попасть воздух, содержащий влагу.

Признаки сопутствующие утечке:

  1. Потемнение теплоизоляции компрессора.
  2. Периодическое срабатывание термозащиты компрессора.
  3. Обгорание изоляции на нагнетательном трубопроводе.
  4. Масло темного цвета с запахом гари.
  5. Часто положительный тест масла на кислотность.

Если утечка обнаружена вовремя, хладагент полностью не ушел, кондиционер работал без хладагента не долго, сопутствующие признаки отсутствуют – ремонт кондиционера в мастерской не обязателен.

Доля внезапных, катастрофических утечек, вызванных разрушением трубопроводов очень невелика, утечки чаще происходят через небольшие неплотности на вальцовочных соединениях и если постоянно следить за работой кондиционера, утечки могут быть своевременно обнаружены. На что следует обращать внимание:

  • Не более чем через 5 минут после включения кондиционер, в зависимости от выбранного режима должен давать холодный или теплый воздух. Если этого не происходит нужно немедленно выключить кондиционер и вызвать ремонтника.
  • Если при работе кондиционера трубки на наружном блоке покрыты инеем – происходит утечка, нужен мастер.

Выполнение этих простых правил позволит избежать больших затрат на ремонт кондиционера.

Попадание влаги в фреоновый контур чаще всего происходит при нарушении правил монтажа кондиционера.

Один из этапов монтажа – вакуумирование фреоновой магистрали преследует цель не только затруднить жизнь монтажнику, но и удалить из смонтированной магистрали воздух и водяные пары. Такие суррогаты этой процедуры как продувка смонтированной магистрали хладагентом вовсе не могут удалить влагу, а лишь превращает ее в лед на стенках медных трубок, который затем тает, превращается в воду и делает свое черное дело.

Опасность попадания влаги внутрь кондиционера заключается в том, что она часто никак не проявляет себя вплоть до отказа компрессора кондиционера. Дело в том, что все процессы в кондиционере, работающем в режиме холод происходят при плюсовых температурах, а вода проявляет себя лишь когда замерзает, вызывая нарушение работы капиллярной трубки или терморегулирующего вентиля. Однако по косвенным признакам определить наличие влаги в кондиционере можно: о б одном из признаков наличия влаги в фреоновом контуре речь уже шла; это зеленоватый оттенок масла и положительный тест на кислотность. Следует заметить что это уже крайний случай и требуется срочное вмешательство.

На более ранних стадиях влага проявляет себя при отрицательных температурах испарения, например при работе кондиционера на тепло при низких температурах наружного воздуха или при утечке хладагента. При этом влага превращается в лед и закупоривает капиллярную трубку или дюзу ТРВ. Результат – давление всасывания кондиционера падает, растет температура компрессора, срабатывает термозащита. Этот цикл повторяется до тех пор, пока не сгорит компрессор.Удаление влаги из фреонового контура также может быть выполнено только в мастерской.

Какие проверки и как часто нужно производить, чтобы вовремя обнаружить болезнь кондиционера?

  1. Проверка работы кондиционера при каждом включении. О ней говорилось выше. Примерно через 5 минут после включения проверить дает ли кондиционер холод или тепло (в зависимости от режима). Если есть возможность увидеть краны наружного блока посмотреть есть ли на них иней. Если результаты отрицательные нужно выключить кондиционер и вызвать мастера.
  2. Проба масла нужна в следующих случаях:
  • Для кондиционеров, принимаемых на сервисное обслуживание, при проведении ревизии технического состояния кондиционера.
  • Для оборудования, которое работало зимой но не обслуживалось.
  • При вызове для ремонта кондиционера не находящегося на сервисном обслуживании.
  • При обнаружении утечки хладагента из кондиционера.
  • В любых других подозрительных ситуациях.

Масло – кровь компрессора и для любознательного мастера может много рассказать о болезнях кондиционера. В чем-же заключается сама процедура реанимации кондиционера в мастерской и так ли она необходима?

Известно, например, что существуют различные методы очистки фреонового контура кондиционера, основанные на использовании фильтров, которые устанавливаются в разрыв фреонового контура и собирают на себя вредные вещества.Почему нельзя использовать такие методы? Зачем нужно производить эти работы обязательно в мастерской?

Дело в том, что в описанных выше ситуациях происходит прежде всего загрязнение масла компрессора или изменение его свойств. Методики, основанные на использовании фильтров при этом к сожалению неэффективны. Нет фильтров которые способны восстановить смазочные свойства масла подвергнутого термическому разложению, удаление влаги, которая находится в компрессоре под слоем масла с помощью фильтров также крайне не эффективна.

Поэтому единственный способ очистить масло компрессора – заменить его. Эта процедура может быть выполнена только после демонтажа компрессора и следовательно возможна только в условиях хорошо оборудованной мастерской. Эвакуация хладагента из кондиционера.При этом выполняются следующие мероприятия:

  1. Эвакуация хладагента, демонтаж компрессора.
  2. Освобождение компрессора от масла, промывка компрессора.
  3. Вакуумирование компрессора.
  4. Заправка компрессора маслом, испытание компрессора .
  5. Промывка входного контура компрессорно-конденсаторного блока.
  6. Демонтаж фильтра осушителя, монтаж технологического фильтра.
  7. Монтаж компрессора в компрессорно-конденсаторный блок.
  8. Установка компрессорно-конденсаторного блока на стенд.
  9. Заправка хладагентом.
  10. Промывка компресорно-конденсаторного блока на стенде.
  11. Эвакуация фреона.
  12. Замена технологического фильтра осушителя на рабочий.
  13. Вакуумирование компрессорно-конденсаторного блока.
  14. Заправка хладагентом, тестовый прогон отремонтированного блока.

Поскольку загрязненное масло распределяется по всем элементам кондиционера, часть мероприятий по очистке фреонового контура приходится проводить на месте установки кондиционера. Цель этих мероприятий не допустить попадания грязного масла в отремонтированный блок. К ним относятся:

  1. Продувка фреоновых магистралей и испарителя осушенным азотом.
  2. Установка технологического фильтра в фреоновую магистраль.
  3. Вакуумирование фреоновой магистрали и испарителя.
  4. Пуск кондиционера в работу для сбора грязи на фильтр.
  5. Конденсация хладагента в компрессорно-конденсаторный блок.
  6. Удаление технологического фильтра.
  7. Вакуумирование фреоновой магистрали.
  8. Пуск кондиционера в работу (тестовый прогон).

Диагностика неисправностей компрессора кондиционера при перегрузке по току

Большинству пользователей наверняка известно, что мотор-компрессор является наиболее важной и дорогой деталью любого бытового кондиционера или сплит-системы. Это устройство можно смело назвать механическим сердцем любой климатической техники, перегоняющим хладагент по ее внутренней трубопроводной системе.

Также как и для важнейшего человеческого органа, для компрессора является опасной длительная работа в режиме перегрузки. Примерно такое положение вещей случается, когда мотор-компрессора кондиционера бывает перегружен по току.

В этом случае система автоматической диагностики кондиционера фиксирует сигнал, полученный от датчика контроля тока кондиционера, после чего выдает сообщение об ошибке. Следует знать, что величина пусковых токов двигателя компрессора намного превышает рабочее значение тока, поэтому сигнал об ошибке выдается системой примерно через 3 секунды после его запуска.

Задачи системы автоматической защиты компрессора

  • Сохраняет компрессор от полного выхода из строя;
  • Предотвращает разрушение и оплавление контактных групп и клеммных колодок;
  • Не дает гибким контактам намертво пригорать;
  • Предотвращает возникновение пожароопасных ситуаций.

Как только вы обнаружили индикацию соответствующей ошибки, следует стоит выяснить причину ее появления.

По какой причине может возникнуть перегрузка компрессора по току

Короткое замыкание:

  • Короткое замыкание может возникнуть в самом компрессоре (межвитковое замыкание или же пробой тока на корпус устройства). В данном случае величина тока возрастает настолько, что система контроля принимает решение о наличии короткого замыкания;
  • Короткое замыкание может возникнуть вне компрессора – в проводах питания, клеммах или плате управления.

Критическое превышение давления в системе нагнетания:

  • Ошибки при заправке хладагентом могут привести к неоправданному росту тока компрессора. Особенно часто эта проблема возникает при заправке хладагента для зимней эксплуатации сплит-систем;
  • Несвоевременное проведение очистки теплообменника может вызвать рост давления в системе охлаждения, превышающее в несколько раз нормативные величины. Зачастую, даже внешне чистый теплообменник имеет на своей поверхности тонкую пленку жира, препятствующую правильному обмену температурой.

Что следует делать при появлении ошибки по току компрессора

Первым делом следует вскрыть внешний блок сплит-системы, чтобы получить доступ к компрессору.

1. Запускаем кондиционер в режиме охлаждения воздуха

Если компрессор не запускается, то проверяем исправность соединительных проводов, контактных групп и «прозваниваем» сам компрессор:

  • Заменяем оборванные провода и подгоревшие контакты;
  • При наличии пробоя в компрессоре заменяем его исправным.

Если короткое замыкание отсутствует, то:

  • Проверяем исправность датчика тока компрессора;
  • Ремонтируем плату контроля уровня тока или заменяем ее исправной;
  • Проверяем исправность силовой сборки (модуля) IGBT, а при неисправности заменяем ее.

Если компрессор запускается, а затем отключается с высвечиванием ошибки:

  • Если давление в системе не превышает нормы, то, скорее всего, заклинило компрессор. В данном случае следует попытаться расклинить устройство или же заменить его исправным;
  • Если давление в магистрали необычно высокое – следует промыть и очистить теплообменники, а если не помогло — дозаправить систему хладагентом;
  • Необычно низкое давление в системе говорит о наличии межвиткового замыкания обмотки компрессора.

Где отремонтировать кондиционер?

Найти ближайший сервисный центр, получить консультацию по ремонту или заказать выезд мастера вы можете через наш рейтинг сервисных центров по ремонту кондиционеров.

Диагностика кондиционера.

Диагностика кондиционера проводится для выявления поломок и неисправностей в его работе.

Неполадки, которые могут возникнуть в его системе, делятся на две категории:

  • проблемы с холодильным контуром;
  • сбои в электронике и отказ электрических составляющих.

Для расчёта мощности кондиционера вы можете воспользоваться калькулятором мощности кондиционера.

Диагностика кондиционеров, распространенные неполадки.

Самая распространенная причина выхода кондиционера из строя – утечка фреона. В бытовых настенных сплит – системах соединение труб магистралей происходит механическим путем. Данный способ установки настенного кондиционера предполагает нормированную утечку газа. Плановая утечка хладагента (150 – 200 грамм в год) происходит даже при самом качественном монтаже. Чтобы восполнить естественную утечку фреона, необходимо делать дозаправку в процессе планового сервисного обслуживания.

Если монтаж кондиционера был произведен некачественно – возможны серьезные утечки в местах соединения межблочных труб. В таких случаях фреон может вытечь полностью в промежутке нескольких дней или месяцев.

Качественный монтаж является залогом того, что кондиционер будет служить долго и исправно. Если были обнаружены дефекты монтажа – следует обратиться в компанию, которая производила установку оборудования. Специалисты должны устранить выявленные несоответствия, так как этот случай не подпадает под гарантию изготовителя.

Диагностика кондиционера должна начинаться с проверки конденсаторов наружного и внутреннего блоков. Необходимо удостовериться, что они не забились грязью, а блоки расположены таким образом, что ничего не мешает их нормальной вентиляции.

Для облегчения выявления возможных неполадок существует тестовый режим работы кондиционера. Эту функцию имеют большинство моделей современных агрегатов. Работая в тестовом режиме, кондиционер включается на охлаждение и не реагирует на показатели сенсоров и температурного режима воздуха. В таком режиме устройство функционирует до тех пор, пока мастер не изучит работу наружного и внутреннего блока кондиционера. Когда тестовый режим будет отменен – кондиционер заработает в обычном.

Утечку газа можно диагностировать путем изменения давление на всасывание. Если утечка фреона все – таки обнаружена – необходимо отключить устройство и заняться его ремонтом.

Если давление на всасывание опустится к нулевому показателю – это свидетельствует о возможности проникновения воздуха и влаги в систему, что чревато возникновением внутренней коррозии теплообменника.

Так как охлаждение устройства происходит с помощью фреона, то его полная утечка грозит выходу из строя компрессора в результате перегрева. Чтобы этого не случилось, следует удалить оставшийся газ и устранить течь. Можно установить антикислотный фильтр и фильтр – осушитель. Систему следует избавить от воздуха и заправить хладагентом.

Чтобы выявить утечку фреона можно применить приборы течеискатели или же использовать индикаторы утечек. В случае использования индикаторов, эти вещества вместе с фреоном заправляются в холодильный контур и перемещаются по системе с газом.

С помощью ультрафиолета можно будет определить нарушения герметичности соединений. Для этого нужно приобрести ультрафиолетовую лампу, под лучами которой будет светиться реагент, добавленный в газ.

Если утечка хладагента полная – ее место легко выявить без течеискателей и реагентов. В местах утечки газа будут заметны визуально следы масла, которое тоже циркулирует в холодильном контуре.

Диагностика кондиционера, электрические составляющие.

Диагностика кондиционера позволяет выявить еще одну неполадку в его работе – это проблема в функционировании электрических составляющих устройства. Вероятнее всего, проблема окажется в неисправности компрессора, замена которого стоит немалых денег и занимает много времени.

Выйти из строя могут так же электродвигатели вентиляторов одного из блоков или пусковой конденсатор.

Диагностика кондиционера на данный вид неполадок проводится с помощью тестера по сопротивляемости обмоток или же путем проб изоляции на корпус устройства.

Каждая модель кондиционера имеет свой показатель сопротивления обмоток, эти значения прописаны в сервисных руководствах.

В случае некоторых неисправностей электрических составляющих – индикатор внутреннего блока сплит – системы сообщит о виде возникшей ошибки.

Это касается наиболее распространенной модели кондиционера – бытовой сплит – системы.

Существует четыре типовых ошибки в работе таких моделей кондиционеров:

  • ошибка термодатчика комнатного воздуха;
  • ошибка термодатчика компрессора внутреннего блока;
  • неполадка электродвигателя вентилятора внутреннего блока;
  • выход из строя платы управления кондиционером.

В некоторых случаях, чтобы определить причину неисправности устройства, мастеру необходимо понаблюдать за «поведением» кондиционера.

Если после запуска устройства оно сразу выключается, а на сенсоре высвечивается код ошибки – причина этого явления кроется в неисправности термодатчиков воздуха или теплообменника.

Режимы работы сплит – системы находятся в прямой зависимости от показателей двух датчиков. Они задают порядок работы устройства зависимо от конкретного режима.

Если кондиционер, проработав около 20 секунд, сразу же выключается – это свидетельствует о неполадках мотора вентилятора внутреннего блока сплит – системы. Проблема может состоять в том, что количество оборотов вентилятора в минуту ниже заданных параметров.

Если кондиционер невозможно включить и при этом постоянно мигают или не горят индикаторы на панели – неполадки связаны с платой управления, с помощью которой осуществляется управление работой всего кондиционера.

Если все светодиоды мигают – произошел сбой программ платы управления. Одной из причин может быть перепад напряжения в сети. В случае сбоя программных режимов платы необходимо сделать переустановку программ. Для того чтобы получить информацию о кодах, необходимо обратиться к специалистам определенного сервисного центра.

Диагностика причин поломки кондиционеров.

Знание принципов работы бытовых сплит – систем, которые являются одинаковыми для всех моделей, обеспечит возможность точно диагностировать причину любой неисправности:

  • по данным воздушного индикатора происходит включение или выключение теплообменника в режиме охлаждения и обогрева;
  • по показателям сенсора теплообменника (в котором происходит процесс нагревания газа и его испарение) происходит управление внутренним блоком в режиме тепла. При этом активируется аварийный режим работы в случае обмерзания конденсатора или же перегрева испарителя. Работая в режиме охлаждения, датчик сенсора теплообменника препятствует его обмерзанию.

Диагностика кондиционера, выполненная профессионально и в срок, способствует быстрому и качественному устранению неполадок устройства.

Перед тем как ввести кондиционер в эксплуатацию или же осуществить его ремонт, обязательным условием является его диагностика.

Это позволит определить возможные неполадки в системе:

  • утечку фреона, который нужно будет возместить, сделав дозаправку;
  • ошибки в порядке работы устройства;
  • неполадки основных узлов кондиционера.

Диагностические работы выполняются для проверки основных показателей функционирования кондиционера, в то время как сервисные работы направлены на устранение выявленных неисправностей в ходе диагностики.

Перечень работ, выполняемых в ходе диагностики устройства:

  • зрительный осмотр внутреннего и внешнего блоков оборудования на наличие возможных механических повреждений корпуса, его гидравлических и электрических узлов;
  • ревизия креплений блоков;
  • определение качества зажимов и соединений системы;
  • проверка состояния фильтров очистки воздуха;
  • диагностика кондиционера, работающего в режиме охлаждения и в режиме обогрева (с помощью пульта ДУ);
  • проверка индикаторов режимов работы устройства;
  • проверка качества работы жалюзи кондиционера, регулирующие потоки воздуха;
  • проверка средних показателей давления всасывания;
  • проверка надежности межблочных соединений;
  • определение степени герметичности дренажной системы устройства.

Как проверить компрессор кондиционера автомобиля на работоспособность

Для создания комфорта на максимальном уровне некоторые легковые транспортные средства оснащаются не только системой обогрева, но и функцией охлаждения салона. Такая опция является стандартной, то есть машина уже в базовой комплектации имеет кондиционер. Исходя из принципа действия, он функционирует как бытовой холодильник, работающий от своего силового агрегата. Но как можно проверить компрессор кондиционера автомобиля на работоспособность, поскольку именно он и является движущей силой всего охлаждающего комплекса?

Любому потенциальному покупателю желательно убедиться в исправности холодильного оборудования. Причем проверить его нужно до того момента, как будет заключено соглашение.

Устройство системы охлаждения

Для начала разберем, из чего состоит весь этот охлаждающий комплекс. Под звучным термином следует понимать совокупность определенных составляющих, которые все вместе обеспечивают нужный уровень охлаждения. При этом стоит учитывать, что вся система полностью герметична, заполненная хладагентом (фреоном) и компрессорным маслом. Смазка снижает трение между трущимися деталями, как и моторный расходный материал. В результате внутренние элементы изнашиваются в меньшей степени, что продлевает их срок службы.

Вдобавок масло отводит часть тепла, которое возникает в результате трения, а также удаляет мелкие частицы. Таким образом, по магистрали постоянно циркулирует газ в сочетании с маслом, в результате чего в салоне создается оптимальный микроклимат. В комплекс кондиционирования входят следующие детали:

  • компрессор;
  • конденсор (радиатор);
  • испаритель;
  • вентилятор;
  • предохранительный клапан;
  • ресивер-осушитель;
  • расширительный клапан;
  • испаряющий вентилятор;
  • трубопроводы.

За счет слаженной работы и технического взаимодействия обеспечивается комфорт в салоне на высоком уровне. А зная, из чего конкретно состоит весь охладительный комплекс в собственном автомобиле и его принцип функционирования, можно самостоятельно выполнить диагностику. А это уже экономия. Правда в случае сложных ситуаций, включая и ремонт, не обойтись без помощи профессионала.

Важная составляющая

Стоит заострить внимание на том, как устроен компрессор. Из всех остальных деталей именно от этого устройства зависит стабильность и работоспособность всей системы охлаждения. Компрессор кондиционера автомобиля, без преувеличений, можно считать сердцем всего комплекса кондиционирования! Это самый сложный узел, который обеспечивает прокачку хладагента по всей протяженности магистрали. Для этого он создает необходимый уровень давления.

Сегодня чаще всего используются две разновидности:

Всего же существует до 40 типов, но большое распространение получили именно эти два механизма. Некоторые современные агрегаты способны разделять всю магистраль на два контура — высокого и низкого давления. На языке профессионалов они имеют свои обозначения:

  • Нагнетательный — контур с высоким давлением или все что находится до испарителя.
  • Всасывающий — магистраль низкого давления, которая соединяет испаритель с компрессором.

Силовое устройство приводится в действие вращением коленчатого вала, а когда кондиционер включается, то подключаются главные участники всего звена:

  • шкив;
  • приводной ремень;
  • электромагнитная муфта;
  • приводной диск.

Нажатием кнопки на электромагнитную муфту подается питание, после чего с ее помощью вал компресса сцепляется со шкивом. Стоит заметить, что этот подвижный элемент вращается постоянно, поскольку через него проходит общий приводной ремень двигателя. При выключении происходит все наоборот — муфта уходит из зацепления, шкив продолжает вращение, как ни в чем не бывало, только охлаждение уже не функционирует. То есть оборудование работает вхолостую.

Принцип действия силового агрегата

Какова особенность работы компрессора? Она как раз заключается в сжатии газообразного хладагента. Кроме того, таким образом обеспечивается его циркуляция по системе охлаждения. До того, как попасть в сжимающий механизм, хладагент находится под давлением практически сродни атмосферному.

Но впоследствии усилиями насоса он сжимается и направляется прямиком к конденсатору. Пока хладагент проходит процедуру сжатия, он нагревается. При этом компрессор не взаимодействует с фреоном в его жидком состоянии, поскольку попадание в полость жидкости заканчивается скорым его выходом из строя.

Как работает вся система кондиционирования?

Этот вопрос тоже интересно изучить. Вреда от этого не будет, только польза. Как уже выше было замечено, функционирование кондиционера напоминает работу обычного холодильника, который есть в каждом дома или квартире. Принцип работы основывается на закономерном физическом явлении, о котором знает каждый, кто с отличием закончил учебное заведение. В ходе испарения вещества происходит поглощение тепловой энергии, а вот при конденсации она как раз наоборот выделяется.

После сжатия горячий хладагент поступает в конденсор, где он охлаждается потоками холодного воздуха (встречным движению машины и от вентилятора системы охлаждения двигателя). Охлажденный хладагент конденсируется, после чего направляется к осушителю для фильтрации. Очищенный фреон минует терморегулирующий вентиль (ТРВ), который контролирует и регулирует степень нагрева пара.

Далее по трубопроводу охлаждающий газ поступает в сторону испарителя. Там уже выделяется пар с температурой близкой к точке кипения воды. Именно здесь и заключен весь смысл работы аппарата. Теплый воздух салона контактирует с трубками, которые уже холодные и в охлажденном состоянии направляет снова в салон — тоже происходит циркуляция.

От испарителя фреон направляется снова к компрессору — цикл на этом замыкается. Далее процедура повторяется бесчисленное множество раз.

Важность проверки

Проверкой столь важного устройства ни в коем случае не стоит пренебрегать, поскольку халатность может привести к дорогостоящему ремонту. Да, заправка оборудования фреоном стоит не так дорого — порядка 1000 рублей. Хотя для кого-то и эта сумма покажется немалой.

А вот замена неисправного агрегата может обойтись около 1000 условных единиц — уже значительная сумма! Неопытные владельцы рискуют попасть на такой ремонт в следующих ситуациях:

  1. Продолжение эксплуатации с барахлящим агрегатом. Как итог — выход из строя важных деталей, включая ТРВ.
  2. Приобретение поддержанной машины, у которой климатическая установка работает неправильно, что сулит неоправданно завышенными расходами в будущем.

Некоторые продавцы просто отключают неисправный охладитель с целью обмана потенциальных покупателей. Для этого снимается приводной ремень, выпускается фреон из контура либо используются другие приемы.

По этой причине проверку этого столь важной составляющей нужно выполнять в любом случае, причем, не только будучи уже владельцем транспортного средства, но и перед его покупкой.

Самостоятельная диагностика

Проверить силовое устройство автомобиля на работоспособность можно и его владельцу. Для этого стоит включить охлаждающее оборудование и дождаться того момента, когда агрегат начинает работать. Теперь дотронуться рукой до обратной магистрали (это толстые трубки). Если устройство рабочее, то спустя 10-15 секунд можно почувствовать холод.

Также потрогать трубку, которая ведет от компрессора к радиатору. Только стоит быть осторожным — она будет либо теплой, либо горячей, в зависимости от температуры окружающего воздуха. Если она составляет 20 °С, то уже можно обжечься. В то же время, если она слишком горячая, это указывает на загрязненность системы, неисправность вентилятора или перенасыщение фреоном.

Следы запотевания, масляные потеки, загрязнений на трубках и местах их крепления могут быть свидетельством утечки фреона. Иными словами так можно выполнить диагностику всего комплекса, а не только проверить лишь кондиционер на предмет работоспособности.

Профессиональная проверка

Несмотря на то, что диагностику агрегата нетрудно выполнить самостоятельно, лучший вариант — это воспользоваться услугами специализированного автосервиса. Для такой работы необходим не только квалифицированный мастер, но и специальное оборудование. Вряд ли такое завалялось у кого-нибудь в гараже.

Последовательность будет таковой:

  1. Для начала подключить климатическое оборудование к установке.
  2. Запускается двигатель.
  3. Включается кондиционер.
  4. Нужно следить за показаниями манометра. При исправном компрессоре они должны расти.

Если диагностика показала, что устройство в работоспособном состоянии, но охлаждение салона осуществляется неправильное или вовсе отсутствует, значит, причину следует искать в другом месте.

А как проверить компрессор кондиционера автомобиля без фреона? Есть один способ, только он уже относится к диагностике муфты. Для этого нужно снять штекер агрегата, то есть отсоединить его от источника питания. Отрезком провода теперь стоит соединить между собой плюсовую клемму АКБ и контакт в разъеме. В момент касания провода к штекеру будет слышен щелчок — подтверждение работоспособности муфты. Иначе поломка налицо.

Проверка давления

В ходе диагностики выполняется проверка давления системы кондиционирования. Это тоже можно сделать самостоятельно, только не обойтись без специального оборудования — манометрической станции. Любому автолюбителю не помешает такое приобретение и будет полезным. Только важно убедиться, что в комплект поставки входят шланги и переходник для трубок.

Теперь перейдем к тому, как определить какое давление в устройстве. Для исследования нужна магистраль низкого давления — толстые трубки. Следует снять заглушки, наживить переходник. Далее протереть ветошью место соединения. Потом один кран отвинчивается, а другой остается закрытым во избежание утечки хладагента.

Теперь остается запустить двигатель и смотреть за показаниями давления. Нормальные значения — это 250-270 кПа.

Типичные поломки

Большинство автолюбителей не осознают важность этого агрегата, считая его самым надежным узлом, который не требует обслуживания. К сожалению, к такому выводу склоняются и опытные водители. Однако впоследствии из-за таких рассуждения появляются признаки какой-либо неисправности, которых ранее не наблюдалось.

Самый распространенный из них — гул, когда климатическое оборудование включается. Но шум двигателя мешает вовремя распознать этот симптом. В результате водитель в неведении бездействует, что грозит выходом устройства из строя и соответственно дорогостоящим ремонтом либо заменой.

Другая не менее частая неисправность — поломка муфты. При включении кондиционера всегда слышится характерный щелчок — так проявляется вхождение муфты в зацепление со шкивом. Если же его нет, стоит серьезно задуматься.

Электромагнитная муфта может выйти из строя по причине перегрева механизма. Такое может случиться, когда агрегат вынужден работать долгое время пока машина стоит на улице в условиях невыносимой жары. Как итог — оплавление проводки катушки. Также нельзя исключать и вероятность заводского брака самой муфты, что проявляется образованием недопустимого зазора промеж шкива и прижимной пластиной.

К неисправности компрессора может привести ряд факторов:

  • естественный износ;
  • засоренность;
  • разгерметизация.

Для чистки его следует для начала демонтировать. После этого снятый механизм разбирается, а все его детали хорошо промываются. Скорее всего, придется сменить ремкомплект. При отсутствии опыта в подобном деле, операцию следует поручить профессионалам.

Что касается разгерметизации, то проблема устраняется затяжкой соединений. Однако в случае повреждения самих трубок то без участия специалиста также не обойтись.

Вопросы обслуживания

Обслуживанием автомобильного «холодильника» тоже не следует пренебрегать. При этом одни владельцы замечали неприятный запах в салоне, другие же наблюдали явный перегрев. Удивляться ничему не стоит, ведь это явное свидетельство того, что осмотр не проводился долгое время.

В чем собственно заключается обслуживание? Прежде всего, необходимо регулярно чистить конденсор, расположенный впереди традиционного радиатора. Как правило, после каждого летнего сезона обнаруживается тополиный пух, прилипшие насекомые и остальные загрязнения. Это приводит к засорению сот, и кондиционер уже не будет работать правильно.

Выполнить очистку можно напором воды, но действовать следует аккуратно, чтобы не погнуть соты, иначе придется брать новый конденсор. Допустимо также использовать специальные моющие средства для радиатора. Потом все хорошо промыть водой и продуть вентилятором.

Еще один неприятный момент — наличие грибка либо грязи на испарителе, что и приводит к появлению неприятного запаха. Выходов здесь несколько:

  1. Попробовать добраться до испарителя и хорошо его промыть. Откручивать его элемент строго противопоказано!
  2. Воспользоваться специальными моющими средствами для внутренних деталей автомобильного кондиционера. Разбирать переднюю панель не обязательно, достаточно использовать удлинитель, которым они наносятся на испаритель. Спустя какое-то время средство смывается, когда кондиционер начинает работать. Тем самым процесс чистки упрощается.

Бывают такие ситуации, когда на первый взгляд видно, что вся система исправна, тем не менее она работает неправильно. И если проблема заключается в отсутствии хладагента, то проблема решается только обращением в специализированный автосервис. Заправить устройство фреоном без нужного оборудования невозможно.

Только специалисты смогут провести диагностику на высоком уровне и при необходимости проведут все необходимые операции.

Правила правильной эксплуатации

Важность климатического оборудования в автомобиле никто не будет оспаривать. Это устройство незаменимо в жаркую погоду. Но чтобы установка исправно работала как можно дольше, следует знать некоторые правила. Следование им позволит продлить ресурс всех деталей охлаждающего комплекса, включая компрессор. Вот небольшой перечень полезных рекомендаций.

Когда на улице палящий зной, то перед включением климатической установки желательно открыть все двери в целях проветривания. Достаточно выждать от 3 до 5 минут, а после можно отправляться в путешествие, включив спасительную охлаждающую установку.

При включенном оборудовании не опускать стекла, включая люк на крыше (если он имеется) и не открывать двери (когда машина стоит на месте). Поток встречного воздуха, проникнув в салон, снижает эффективность всей системы, заставляя компрессор работать на полную мощность. Тем самым увеличивая износ деталей, и сокращается их ресурс. К тому же при открытых окнах растет расход топлива.

Долгое простаивание кондиционера без использования приводит к неутешительным последствиям — металлические элементы начнут корродировать, эластичные прокладки — разрушаться. Чтобы избежать этого следует один раз в неделю включать кондиционер хотя бы на 8-10 минут. Этого времени будет достаточно, чтобы наполнить маслом все детали агрегата и поддерживать систему в работоспособном состоянии.

Ремонт кондиционера своими руками: причины неисправностей и их устранение

Комфортную обстановку на объекте эффективно помогает создать современная климатическая техника. К этой группе устройств относятся кондиционеры с отдельно устанавливаемым конденсатором и испарителем. Обычно первый блок монтируется в помещении, а второй — снаружи здания.

Кондиционеры, как и любую другую технику, приходится периодически ремонтировать. Этот процесс представляет собой комплекс сложных мероприятий. Обычно они выполняются узкоспециализированными мастерами. Однако нередко ремонт кондиционеров можно осуществить своими руками, но для этого необходимо знать, как устроены и работают устройства.

Принцип действия кондиционера

Для ремонта современных мобильных кондиционеров используется другая схема по сравнению с настенными климатическими системами, когда требуется восстановить их работоспособность. У передвижных устройств испаритель и конденсатор находятся в одном корпусе, а сплит-системы всегда состоят из двух разнесенных блоков. Они между собой соединяются электрическим кабелем и трубками из меди, имеющими разный диаметр:

  1. По трубкам из меди перемещается хладагент (фреон, марка которого зависит от модели кондиционера). По трубопроводу большего диаметра движется газовая фаза, а по другой трассе — жидкообразный фреон. Каждая из труб во время монтажа в обязательном порядке утепляется, так как металл обладает высокой теплопроводностью. При этом медные трубопроводы отличаются долговечностью, легко гнутся, без проблем спаиваются и выпрямляются.
  2. Электрический кабель прокладывается одновременно с трубками из меди и дренажом. С его помощью поступает питание к наружному части кондиционера. Сечение кабеля подбирается в зависимости от производительности техники.
  3. Дренажная трубка обычно создается из пластика. Реже применяется резиновое изделие. При необходимости выполнить соединение дренажного элемента используется скотч или фум-лента. Нередко дренаж дополнительно оснащается специальным кабелем для подогрева, без которого практически не обойтись в зимний период, так как в трубке может образовываться ледяная пробка. Именно она будет препятствовать отводу конденсата от внутреннего блока.

Конденсатор и испаритель во внутреннем и наружном блоке представляют собой змеевики. Они обдуваются воздухом. Для этого в конструкции имеются вентиляторы. Если кондиционер эксплуатируется в зимний период, тогда картер компрессора наружного блока оснащается подогревом, так как стандартные смазочные материалы не работают одновременно при отрицательной и положительной температуре. Чтобы самостоятельный ремонт кондиционера настенного типа не пришлось осуществлять слишком часто, выполняется понижение оборотов. В зимний период, когда требуется дополнительный обогрев помещения, наружный блок выполняет функцию испарителя. Поэтому в этом случае хладагент забирает тепло у уличного холодного воздуха. Однако не все устройства способны работать в таком режиме.

Наружный и комнатный блок кондиционера имеют схожее устройство. Внутренний элемент системы дополнительно оснащается инфракрасным приемником. Он необходим для работы ПДУ. В наружном блоке также присутствует система управления и контроля.

Компрессор всегда размещается в наружном элементе. Такое его расположение позволяет понизить уровень шума и осуществлять отвод тепла на улицу.

В испарителе во время работы кондиционера образуется разрежение, так как компрессор выкачивает хладагент из него. В результате переход фреона в газовую фазу осуществляется намного легче. Газ, попадая в компрессор, сжимается. После этого он перемещается в конденсатор. Здесь хладагент переходит в жидкую фазу и отдает тепло. Теплообмен на змеевиках наружного и внутреннего блока ускоряется за счет присутствия вентиляторов. При этом контроль температуры осуществляется датчиками, сигналы на которые поступают от электрической схемы техники.

Монтаж и заправка кондиционера

Во время установки сплит-системы длина фреоновой трассы в большинстве случаев составляет 5 м. На концах медных трубопроводов фиксируются гайки. Они необходимы для соединения труб с наружным и внутренним блоком при помощи ключа.

Трасса из меди заполняется хладагентом через наружный блок, где размещены трехходовые краны. Для этого на одном из них откручивается вентиль и подсоединяется коллектор с манометрами и вакуумным насосом, с помощью которого выполняется откачка воздуха из медных трубопроводов. После вакуумирования системы проверяется герметичность стыков с помощью мыльного раствора. Потом проводится заправка медной трассы хладагентом, предварительно перекрыв кран и подсоединив емкость с фреоном. Количество хладагента может контролироваться по весу, с помощью делений на баллоне или манометров (по давлению). Объем необходимого вещества обычно указывается в паспорте или на шильдике, размещенного на корпусе.

Нередко заправка, когда осуществляется ремонт кондиционеров в современном офисе или квартире, проводится через отверстия высокого и низкого давления, соответствующие выходу и входу компрессора. Чаще всего во время процесса используется вход при включенном компрессоре. Это позволяет ускорить процесс за счет растворения некоторого количества хладагента в масле. Процесс заправки завершается тестированием техники.

Примечание! Во время вакуумирования климатической системы перед ее заправкой хладагентом основной узел кондиционера (компрессор) также необходимо запустить.

Основные неисправности

Ремонт настенных сплит систем своими руками представляет собой непростой процесс, так как не каждый человек знает принцип работы и устройство климатической техники. Однако восстановить работоспособность приборов помогают индикаторы, позволяющие определить характер неисправностей. В технике возникают поломки, устранить которые можно только после обращения в мастерские по ремонту современных кондиционеров. Однако нередко потребители сталкиваются с более простыми проблемами. С ними они могут справиться собственными силами.

Кондиционер не включается

Причиной неисправности могут служить севшие батарейки в пульте дистанционного управления или его выход из строя. В такой ситуации рекомендуется выполнить следующие действия:

  • отключить технику, а потом заново ее включить;
  • такая же операция осуществляется с ПДУ;
  • меняются батарейки в пульте.

Если вышеперечисленные действия не привели к положительному результату, тогда рекомендуется обратиться в фирмы по ремонту разных кондиционеров. В таких компаниях работают квалифицированные мастера, обладающие необходимым инструментом и оборудованием. Это позволит выполнить безошибочную диагностику кондиционера и осуществить профессиональный ремонт техники.

Появление воды

Нередко из внутреннего блока кондиционера может начать капать вода или на стенках корпуса появляется конденсат. Такие неисправности возникают в результате неправильной эксплуатации устройства. Так, поломка может появиться из-за запуска режима охлаждения при низкой окружающей температуре. В итоге возникнет пробка в дренаже. Канал также может засориться грязью, скапливающейся на внутреннем радиаторе и стекающей в ванночку, из которой она перемещается в дренажную трубку. Чтобы избавиться от неисправностей и выполнить ремонт промышленных или других кондиционеров, нужно провести следующие операции:

  1. В холодный период года прогреть канал, если ледяная пробка еще в нем не образовалась. Оптимальная температура нагрева составляет +7 O
  2. При появлении ледяной пробки подождать наступления тепла, что позволит ей самостоятельно рассосаться.
  3. Промыть дренаж водой при использовании помпы или компрессорной установки.

Важно! Эксплуатировать климатическую технику при засоренной дренажной системе нельзя, так как жидкость будет вытекать из корпуса кондиционера. Это приведет к порче интерьера и климатического прибора.

Засорение фильтров

Устраняется проблема с помощью чистки фильтрующих элементов внутреннего блока устройства, на которых нередко скапливается пыль и ворс. Источниками их появления часто являются ковры и разные изделия из шерсти.

Фильтры вынимаются из техники после открытия передней панели. Они промываются под проточной водой. При этом может быть использована щетка для устранения въевшейся грязи.

Кондиционер не нагревает воздух

Если устройство продолжает охлаждать воздух в помещении при переключении в режим нагрева, тогда необходимо обратить внимание на техническое состояние 4-ходового клапана или схемы управления. После замены элементов выполняется заправка хладагента и установка нового ресивера-осушителя.

Кондиционер летом не охлаждает воздух

Причина неисправности может скрываться в превышение максимальной эксплуатационной температуры уличного блока техники. Во время монтажа наружный элемент устройства обычно размещается в тени, что предотвращает его избыточный нагрев в жаркую погоду.

Кондиционер не производит холод в нежаркую погоду

Причиной поломки может быть утечка фреона или засорение льдом капиллярной трубки. Для устранения неисправности нужно отключить климатическую технику и подождать максимум 4 часа. Если после этого кондиционер начнет нормально работать, тогда причина поломки была в воде, скопившейся во фреоновом контуре. Когда техника продолжает не функционировать, то в этом случае неисправность возникла из-за утечки хладагента. В такой ситуации ремонт канальных и других кондиционеров заключается в восстановление работоспособности радиаторов устройств.

Кондиционер слишком сильно охлаждает воздух

Причиной неисправности может служить выход из строя термостата. В такой ситуации обычно ломается датчик или часть электросхемы. При появлении данной неисправности устройство обычного не выключается, даже когда температура в помещении достигает заданного значения.

Наружный блок не включается

При появлении такой поломки необходимо обратить внимание на исправность управляющего реле, расположенного во внутреннем блоке. Также может выйти из строя электроплата техники или порваться электропривод.

Качественный ремонт современных кондиционеров чаще всего требуется по причине утечки хладагента. Поломка устраняется при помощи пайки медных деталей устройства. Для этого применяются профессиональные инструменты. Их можно приобрести в специализированных магазинах или позаимствовать у мастеров, занимающихся ремонтом холодильной техники. Для поиска места утечки фреона применяется течеискатель. Он используется после того, как в медный канал будет накачен воздух.

Особенности работы кондиционера

Обозначенные в паспорте технические характеристики любой климатической техники соответствуют значениям, полученным при определенных тестовых условиях. Поэтому кондиционер не будет выдавать лабораторную мощность при любой погоде. Так, когда за окном температура составляет +50 O C, а змеевик уличного блока выдает +90 O C, то в этом случае эффект от техники будет в 2 раза меньше, если ее использовать в средних широтах при +10 O C. То же самое происходит при использовании охлаждающего режима.

Важно! Чем ниже температура уличного воздуха, тем тепло труднее передается в помещение.

Производители создают кондиционеры, нормальный режим работы которых предусматривает отсутствие минусовых температур на испарителе. По этой причине происходит конденсация влажной среды. Однако вода не превращается в иней. Такой принцип функционирования приборов лежит в основе опции осушения. Поэтому необходимо включать поочередно устройства или на нагрев, или на охлаждение воздуха в помещении. За рабочий цикл оборудования температура воздушной среды не меняется. При этом влажность воздуха уменьшается. Незнание такого нюанса приводит к необходимости общения в организации по ремонту кондиционеров.

Общие правила ремонта кондиционеров

Подключение климатического оборудования осуществляется посредством дифференциального устройства защиты. Помимо этого, ремонт кондиционеров проводится при соблюдении определенных правил:

  • чистка приборов выполняется после их отключения от сети электропитания;
  • все процессы проводятся аккуратно при соблюдении рекомендаций производителей;
  • определение утечки фреона осуществляется с помощью манометра на заправочном коллекторе, измеряющего давление в системе при включенном устройстве и подсоединяемого к сервисным разъемам высокого и низкого давления на наружном блоке.

В зависимости от марки кондиционера ремонт плат управления имеет свои нюансы. Их замену или восстановление работоспособности лучше всего доверить профессионалам из специализированной компании или организации, где было приобретено климатическое оборудование.

Заключение

Стоимость ремонта кондиционера настенного, мобильного, промышленного или канального типа зависит от следующих нюансов:

  • вида оборудования;
  • производительности;
  • сложности работ;
  • количества хладагента, необходимого для заправки прибора;
  • цены запасных частей;
  • необходимости выполнения очистки дренажа, внутренних фильтров и внешнего теплообменника;
  • времени использования автовышки или услуг промышленных альпинистов.

На цену ремонта климатического прибора также влияет необходимость осуществления регулировки и настройки устройства. При обращении в профессиональную компанию учитывается удаленность размещения кондиционера, так как мастеру нужно будет доставить на объект оборудование и расходные материалы.

Читайте также:  Сплит-система Haier HSU-07HTM03/R2: обзор функци и характеристик, отзывы владельцев + сравнение с конкурентами
Ссылка на основную публикацию